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      1. 新聞News

        兩種油門踏板,彈簧設計哪里不一樣?

        2020-09-15返回列表

          

          油門的踏板是汽車駕駛來的非常重要的部件,汽車的行駛和提速都需要踩動油門踏板,目前市場上油門踏板的設計有兩種,一種是地板式的,另一種是懸掛式的,油門踏板作為一個給汽車提供動力的部件,而彈簧這個小零件起重要的回位作用。

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          這種是把油門踏板的底部與整車相連,又叫做風琴式油門踏板,踏板的個頭都比較大,這種設計,駕駛員可以把整個腳都放在踏板上面,腳跟著地,受力處于向上向下的過程,開車的人會減輕腿部疲勞感。這種地板式的油門踏板會有多個部位的復位彈簧進行受力回位。

          油門踏板的復位機構由踏板軸、內扭簧、外扭力彈簧、彈簧中間套組成。內外組合扭力彈簧由彈簧中間套筒分開,并平行穿過踏板軸,踏板軸一起跟隨踏板轉動。工作原理:在加載過程中,內、外扭轉彈簧同時被壓縮,踏板帶動滾輪鉚合體和踏板軸轉動,滾輪鉚合體的滾輪在二折板上滾動,當滾輪鉚合體的限位支架部分與踏板完全接觸時,電子油門踏板處于滿載狀態。在卸載過程中,內部和外部扭轉彈簧被釋放,直到踏板完全復位。

          懸吊式油門踏板

          懸掛式油門踏板,10萬以下大部分轎車幾乎都會使用這種踏板,這種是把油門踏板上部與整車相連,踏板的面積小,因受力面較小,加上受力一般前后的過程,用車只有前腳掌放在上面,舒適度較差。這種踏板油門油門靈敏度要比地板式的踏板好。這種懸掛式油門踏板,彈簧設計原理一般是內外彈簧。

          懸掛式油門踏板的復位彈簧采用兩個圓柱螺旋彈簧,中間加入海綿,起到減少摩擦和減低噪音的效果。當踏板受力時,當踏板加載時,搖臂驅動踏板軸旋轉,壓縮內外復位彈簧,踏板位置傳感器實時檢測踏板軸的轉角。懸掛式油門踏板和地板式油門踏板的工作原理相同,二者的區別主要體現在結構上不同。

          雙彈簧設計

          龍明彈簧的電子油門踏板彈簧選擇可經受低頻、長時間往復運動的琴鋼線或油淬火鋼絲。設計開發階段必須經過1000萬次臺架疲勞測試,和整車10萬公里的實際路試(遠大于過去要求臺架疲勞測試300萬次壽命的要求)。

          為了更好的防銹效果,耐腐蝕,通過96小時鹽霧測試。保證彈簧最佳使用狀態。

          龍明油門踏板彈簧力值精準,穩定性高,充分考慮增強復位感和踩踏的體驗感,更好的保證駕駛員的踩踏觸感。也更加安全。


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